Es un viaje a tiempos que se creía que habían pasado. Acompañado por el traqueteo constante del viejo ferrocarril, la ruta aventurera conduce en estrechas serpentinas a través de túneles oscuros hacia las atrevidas alturas de la Serra de Alfábia. En el interior, los pasajeros se apiñan en los viejos bancos de madera y realmente no pueden decidir si deben maravillarse con el paisaje exterior o el telón de fondo interior, que recuerda a las películas antiguas.
El Tren de Sóller conecta la capital de la isla, Palma, con la tranquila localidad de Sóller en el noroeste desde 1912. El imponente paisaje montañoso de la Serra de Tramuntana se extiende entre las estaciones. El recorrido de 27,3 kilómetros es una obra maestra de su época, sus estrechas pistas de apenas 914 milímetros de ancho superan los 496 metros de altitud de la Serra de Alfábia. Las cerraduras y los vagones brillan con detalles artísticos y han sido cuidados con amor durante muchas décadas. A pesar de su ruta aventurera, el Tren de Sóller está considerado el medio de transporte más seguro de toda Mallorca. Durante noventa años los ferrocarriles estuvieron en movimiento sin un solo accidente, hasta que una maniobra fallida en la estación de tren de Palma batió el récord.
El Tren de Sóller debe su continua popularidad entre los turistas a su singular recorrido, que está conformado por un poderoso obstáculo natural, la Serra de Alfábia. Con 2,8 kilómetros de largo y 496 metros de altura, la sierra se eleva justo en frente del pueblo de Sóller. Para superar este desnivel, el trazado de la vía férrea se eleva 199 metros en una longitud de apenas siete kilómetros y discurre por trece túneles de entre tres y 33 metros de longitud por las cumbres de las montañas. La línea de ferrocarril también pasa por varios puentes, incluido el magnífico viaducto de Cinc-Ponts con sus arcos de cinco a ocho metros de altura. Unido a curvas cerradas y un paisaje natural fascinante, el viaje en tren con el Tren de Sóller se convierte en un pequeño viaje de aventura.
A principios del siglo XX, el ferrocarril transportaba principalmente frutas y verduras en lugar de turistas. Incluso entonces, las naranjas más jugosas del Mediterráneo maduraban en el "Valle del Oro" de Sóller, protegidas del viento y la intemperie. Pero el transporte de las codiciadas frutas supuso un problema para los mallorquines, en barco o incluso en carreta tirada por burros, las naranjas tardaron hasta media semana en llegar a la capital, Palma. Además, la ruta se asoció con un alto riesgo, especialmente en época de cosecha en invierno.
En 1904, el empresario Jeroni Estades, junto con varios otros comerciantes de la región, tomó la iniciativa y fundó la empresa ferroviaria privada Ferrocarril de Sóller. Los vecinos de Sóller participaron con entusiasmo en el proyecto de construcción de una línea ferroviaria entre Sóller y Palma de Mallorca mediante la compra de acciones. Durante años los obreros cavaron túneles a través de la Serra de Alfábia desde ambos lados hasta que finalmente el 16 de abril de 1912, las cuatro esclusas importadas de Inglaterra se conmutaron por primera vez entre las dos ciudades. A partir de la década de 1930, la línea ferroviaria, ahora conocida como "Red Lightning", se convirtió en un verdadero imán turístico y recibió una revisión general con un nuevo suministro de energía, vagones de dos vías y vagones nuevos.
Durante la temporada alta de abril a octubre, el Tren de Sóller parte seis veces al día desde la estación de tren de Palma. El último tren de Sóller de vuelta a Palma sale a las 18.30 horas. El costo por persona y viaje es algo menos de 20 euros. A cambio del alto precio del billete, los pasajeros no reciben una conexión rápida. Al contrario, el tren tarda más de una hora en cubrir los casi 30 kilómetros. Un paseo en el Tren de Sóller es mucho más que un simple medio para llegar a un fin.
Tan pronto como embarcan, los viajeros se sumergen en el encanto de principios del siglo XX. El equipamiento interior exclusivo de los vagones así lo atestigua, en el compartimento de primera clase, los asientos tapizados de cuero con luces de latón, las redes para equipaje y los paneles de caoba se combinan para crear una imagen elegante. En la segunda clase no se viaja tan feudalmente, pero aquí también los bancos de madera con su pátina dan testimonio de la larga tradición de la línea ferroviaria de Sóller.
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